Timbre : 1965 MYSTÈRE 20

Dassault Mystère 20

Tu savais, toi, que les jets privés, c’est pas si récent que ça ? Tiens, prends le Mystère 20, par exemple, lancé en grande pompe en 1965, au fameux Salon du Bourget (où, entre parenthèses, on adore présenter les petits bijoux de l'aviation). À l’époque, on sentait déjà venir l'idée d'une aviation accessible hors des grands transporteurs : fini, les avions réservés aux seules grandes compagnies, bonjour la démocratisation du vol privé.

Dessiné par Marcel Dassault—un monsieur qui savait très bien comment faire voler des trucs rapidement et joliment, entre parenthèses—ce jet était taillé pour une clientèle d'affaires ou privée. Concrètement, tu pouvais emmener une dizaine de personnes et une petite tonne de bagages à 825 km/h sans devoir te poser toutes les heures (autonomie quand même de 3500 km, tu vois, genre Paris-Athènes tranquille).

D'ailleurs, anecdote sympa : figure-toi que le premier prototype, à peine terminé en 62, a traversé l'Atlantique sur un cargo pour être présenté aux États-Unis, en kit comme un meuble IKEA. Remonté juste à temps pour son exposition, les américains ont été bluffés—plutôt pas mal pour la fierté nationale. Ce fut une des premières incursions sérieuses françaises sur le marché du jet privé aux US.

Petite stat rigolote : durant sa carrière, environ 500 Mystère 20 ont été vendus, pas mal du tout pour un avion de ce type à cette époque ! Henry Ford II (oui, celui des voitures) a même acheté le sien personnellement, trouvant que c’était, je cite, « le jet le plus élégant du marché ». Excusez du peu.

Bref, le Mystère 20 était un précurseur : robuste, élégant, et franchement plutôt économique à l’époque (enfin, tout est relatif, hein). Aujourd’hui, on peut se demander ce que Dassault nous réserve encore comme surprises volantes. Peut-être que bientôt, louer un avion avec pilote deviendra aussi banal que prendre un Uber—va savoir.

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