Timbre : 2014 Alexandre Glais-Bizoin 1800 – 1877

Mesures
Format d'imp 35 x 26 mm
Dents incluses 41 x 30 mm
Forme horizontal
Phosphore 2 barres phosphorescentes
Impression Taille-douce
Complément xxxxx
Couleur polychrome
Valeur 0.66 €
Dentelure 13 x 13 1/4
Emis en feuille de 48 TP
Quantité 1 500 000
Auteurs
Dessinateur Pierre Albuisson
Graveur Pierre Albuisson
Mise en page xxxxx
Mentions Pierre ALBUISSON d'ap.photos J.L.Kokel,Nadar(1864) et coll.F.Thomas

Numéros & Dates
N° Philatelix -
N° Michel 5796
Date d'émission 17/03/2014
Date de retrait 28/11/2014
Classements
Groupe

Personnages célèbres 2014

Catégorie

Timbres poste

Familles

homme politique public personnages

Usage

Lettre prioritaire 20g

Régions

Bretagne

Départements

Côtes-d'Armor

Description: Alexandre Glais-Bizoin (1800 - 1877), homme politique, né à Quintin et défenseur de la réforme postale et de l’arrivée du train en Bretagne

Commentaire

Imposition des TP : 6 bandes de 8 TP

Voir sur le site du CLUB PHILATELIQUE BRIOCHIN

Timbre à date “Premier Jour” conçu par Claude Perchat

Homme politique, Alexandre Glais-Bizoin est né à Quintin (Côtes-du- Nord, aujourd’hui Côte d’Armor) en 1800, et décédé à Saint-Brieuc en 1877. Après des études de droit, il est avocat à Rennes et se lance très vite en politique. Conseiller général de son département, il est élu député de Loudéac de 1831 à 1848. En juin 1848, il fonde avec Eugène Pelletan et Hérold le journal démocratique La Tribune française et en 1870, il engage Émile Zola comme secrétaire. Député de Paris en 1869, le 4 septembre 1870, lors de la proclamation de la République, il est porté au gouvernement

de la Défense nationale avec Crémieux et Fourichon. Arrêté par la Commune, relâché, puis incarcéré à Versailles, il échoue aux élections de 1871 et se retire dans son domaine de La Tour de Cesson. Il écrit des essais dramatiques comme Le Vrai Courage en 1868 et ses mémoires, Dictature de cinq mois, en 1872. Deux grandes causes sont rattachées à son nom. Citons d’abord sa lutte de dix ans pour la réforme postale qui permet la mise en place d’une taxe postale unique pour le transport des lettres, quelle que soit la distance parcourue. Il est également un ardent défenseur de l’arrivée du train en Bretagne et obtient des crédits nécessaires à la construction d’une ligne de Paris à Brest. La ligne atteint Rennes en 1857, se prolonge jusqu’à Saint Brieuc en 1863 pour atteindre son point final en 1865 à Brest.

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